圣龙股份成立于1996年，建筑面积3.8万平方米，员工2800多人，拥有资产2.8亿，年产值约12亿；产品及服务包括工程服务与系统集成、泵系统、配气系统、变速器系统、新能源电驱与智能驾驶系统。

公司始终秉承“诚信、创新、共生”的企业精神，把握汽车产业节能减排、低噪音、轻量化、智能化、模块化的发展方向，以市场为导向，以产品研发和技术创新为驱动力，发挥生产技术和制造工艺优势，进一步打破国外企业在汽车动力总成核心零部件领域的技术垄断，努力将公司打造成全球公认的汽车动力总成润滑系统、发动机配气系统、热管理系统及部件、自动变速器关键零部件及技术解决方案的行业领袖。

汽车零部件企业面临着挑战，下游产品需求波动、新技术新产品替代、毛利率波动、主要原材料价格波动等风险因素都会对企业造成影响，圣龙股份期望通过数字化转型升级实现供应链一体化、产业链一体化、研产一体化，提升效率，从而重构圣龙数字化战斗力。

汽车大行业在经历了快速增长后进入了市场通冷，整个汽车销售市场不佳并且导致汽车零部件行业需求也遇冷，同时大宗原材料的逐年上涨和销售端价格降低也导致企业利润面临压力，所以如何高效的把不同部门信息串联，形成销产采高度协同提高销售竞争力降低采购成本成为重点。 

履约能力较差：客户预测及要货计划不匹配，变化波动较大，需要大量人工沟通及应对，导致客户要货计划准确率只有71%左右；造车新势力客户对生产过程、质量追溯提出更高的要求。

生态协同能力较差：由于客户预测及滚动要货计划变更频繁，导致内部生产计划变更频繁，进而影响下游供应商的配件准交率，目前订单及时交货率仅为67%左右。

经营管理成本较高：内部沟通成本极高，例如：1、订单生产进度跟踪 2、员工报销为线下纸质 3、付款及纳税申报重复工作量较大，以上这些问题，导致各环节沟通成本极高。

数据分析：管理所需数据支撑需要大量人工核对、编制，一些企业管理关键数据，如：订单利润、产品利润、要货计划达成情况等通常需要下月月中才能提供数据，分析滞后，无法有效支撑管理决策。

信息孤岛：多套企业管理软件，数据中途下车，无法形成有效管理和分析应用；IT规划无法支撑圣龙未来长期发展。

以企业战略一致性模型为指导，实现圣龙股份的决策管控一体化平台与企业战略、业务战略相匹配、与IT架构相支撑，在数字化转型的路程上走的更远。

智能销售：满足MMOG要求下主机厂供应链一体化联动要求

建立与其核心主机厂客户长安福特的EDI集成接口，其他厂商EDI接口集成；客户BOM建立，根据客户需求直接拆解成圣龙具体销售计划；销售执行情况分析、货款跟踪、未结算分析报表等；主机厂寄售仓调拨及全局库存管理；汽配行业寄售模式下的快速对账与结算管理，通过报表可以查看每一种产品的寄售情况。客户反馈通过EDI链接客户预测，并及时响应客户预测与双周要货计划的变更与差异处理，客户要货计划达成率提高13%。 

智能供应：满足MMOG、QCA要求下的产业一体化联动

全面的供应商协同平台：信息协同、订单协同、交货协同、库存协同、对账协同、开票协同、条码协同等；采购合同/订单全过程跟踪；多维度采购价格定义及价格分析；双经销业务及委外业务出入库用量核销；供应商管理，从而满足产业一体化联动。圣龙员工反馈：“根据主机厂预测提供给供应商要货计划，供货及时率提高11%。”

智能设计：金蝶云星空研产一体化平台PLM+ERP+MES

打通PLM、ERP、MES等平台，通过PLM文档、物料、设计等管理对用户需求快速转换成生产所识别的物料、工艺等信息缩短研发周期；通过PLM和星空ERP的数据和流程连接，可以缩短企业采购周期并提升企业的采购准确率，进而整体缩短生产周期、并提升客户满意度。

智能生产：智能系统+智能终端，实现对“人机料法环测”六要素管控

智能物流：打通供应商与产线的端到端物流与信息流的通道

生产计划驱动供货，避免物资堆积；供应商直送VMI仓，减少企业仓储、物流成本；条码、RFID扫描作业；看板备料、发料，差缺件预警，与产线协调保障生产；立体仓库、智能亮灯拣货；AGV小车搬运并配送至工位。客户反馈：“通过智能物流，打通供应商与产线的端到端物流与信息流的通道，节省了大量人力物力，降低成本的同时又提高了效率。”

智能品控：全流程质量流程，智能检验与判定，轻松实现过程与质量追溯

支持追溯方向的随时切换，可从父项溯源追查子项，也可以切换至从子项去向追查父项。客户方操作人员说道：“通过全流程质量流程，智能检验与判定，轻松实现过程与质量追溯。减轻了他们大量工作量，又提升客户满意度。”

商业模式/运营场景数字化

带来商业模式变革——新能源市场拓展；满足MMOG要求，进一步巩固福特、大众核心供应商地位；建立一体联动的计划、物流、制造、财务高效执行体系模式，车间无纸化作业；高效的数字化供应体系及物流拉动体系；

直观的效率/效益数据

财务核算及成本出具效率提高2倍、存货周转率提高50%、产能提高1倍，交期缩短30%、IT运维成本每年节省50万、计划体系缩编1人，每年少投入20万、生产报工效率提高1.5倍以上、企业产品综合成本降低10%左右；

转型带来的变化

组织架构优化——增加项目管理部、PMC部门，岗位组织优化；流程与全责体系优化，基础管理体系进一步规范；从数据孤岛到数据网络的改变；从单项应用到集成门户的改变；从傻大笨粗到6大智能化场景应用变化。

链接客户

通过EDI链接客户预测，并及时响应客户预测与双周要货计划的变更与差异处理，客户要货计划达成率提高13%；通过MES与机器联网，满足部分车企及造车新势力对零配件生产过程与质量追溯的参与度，提升客户满意度。

链接万物

MES链接设备、SRM链接供应商、费用报销链接员工，与原先手工方式对比，经营管理效率提升达30%；。

链接伙伴

通过供应商协同平台，根据主机厂预测提供给供应商要货计划，供货及时率提高11%；

通过银企互联及发票云建设，链接外部其他机构，极大减轻财务付款及纳税申报工作量，效率提升50%以上，财务部门现在正向经营会计逐步转型。

经营数据分析

通过轻分析构建经营分析平台，之前生产分析会议等关键分析数据，如：订单利润，产品利润，计划达成率等，随时分析随时查看，比原先每月15号才能提供，提前至7-8号提供图形化分析数据